영국 클래식 스포츠카 제조사 모건이 새로운 플래그십 모델 ‘슈퍼스포트’를 공개했다. 겉모습은 90여 년 전 디자인을 연상시키지만, 내부에는 BMW의 최신 파워트레인과 첨단 알루미늄 플랫폼이 탑재된 흥미로운 조합이다.

클래식 디자인에 현대적 해석 더해

모건 매니징 디렉터 매튜 홀은 “슈퍼스포트는 모건의 흥미로운 새 장을 여는 플래그십 모델로, 새로운 경량 ‘CXV’ 알루미늄 플랫폼 덕분에 다이내믹한 성능과 독특한 현대적 디자인의 조화를 보여준다”고 밝혔다.

이 모델의 발전된 디자인은 슈퍼스포트를 위해 특별히 고안됐지만, 2024년 5월에 공개된 한정판 ‘미드섬머’ 모델에서 처음 선보인 바 있다. 슈퍼스포트는 기존 모건 플러스 식스의 후속 모델이다.

‘슈퍼스포트’라는 이름은 1927년부터 모건의 모델 명명법에 등장했으며, 높은 스포츠 성능을 갖춘 모델을 지칭하는 데 사용됐다. 전통적으로 이 단어는 끝에 ‘s’를 붙여 사용되었으며, 모건의 3륜차와 4륜차 모두에서 핵심 모델명 뒤에 붙었다.

수작업으로 제작된 알루미늄 차체

알루미늄 차체의 모든 패널은 숙련된 장인들에 의해 수작업으로 제작된다. 전면에서 볼 때, 슈퍼스포트의 특징적인 프론트 스플리터는 ‘말굽 모양’의 후드와 완벽하게 어우러진다. 후드 모양은 익숙하지만, 미니멀한 메시 중앙부를 특징으로 한다. 후드 테두리는 기본적으로 새틴 크롬 마감이며, ‘다크 액센트 팩’의 일부로 어두운 버전도 제공된다.

측면에서는 슈퍼스포트의 새로운 숄더 라인이 즉시 눈에 띈다. 높아진 도어와 올라간 후미로 인해 생성된 숄더 라인은 시대를 초월한 실루엣에 ‘세 번째 라인’을 추가하며, 이는 1936년 첫 4륜 모건까지 그 기원을 추적할 수 있다.

후면에서는 극적으로 휘어진 후미와 트렁크가 가장 두드러진다. LED 후미등과 반사경은 후면 디퓨저에 위치해 있어 뒷 펜더가 중단되지 않도록 했다. 중앙에 위치한 안개등과 후진등은 사용하지 않을 때 거의 보이지 않으며 차량의 두 배기관으로 둘러싸여 있다.

탈착식 하드톱과 모헤어 폴딩 루프

슈퍼스포트는 탈착식 카본 파이버 하드톱과 모헤어 폴딩 루프 덕분에 두 가지 외관을 제공한다. 단 19.7kg에 불과한 탈착식 하드톱은 차체와 동일한 색상으로 도색되어 차체 디자인과 완벽하게 어우러진다.

하드톱에는 넓은 곡선형 유리 후면 창이 장착되어 있어 캐빈에 빛을 가득 채우고 탑승자를 주변 환경과 더 밀접하게 연결시키면서도 하드톱의 모든 장점을 제공한다. 접이식 모헤어 루프는 다양한 색상으로 제공되며, 주행 중에도 장착할 수 있는 커버가 함께 제공된다.

BMW 엔진과 새로운 CXV 알루미늄 플랫폼

슈퍼스포트는 단순히 더 많은 마력을 추구하기보다 운전의 즐거움에 중점을 둔다. 새로운 경량 CXV 알루미늄 플랫폼 덕분에 운전자와 차량 사이의 연결성이 향상되었다.

이 플랫폼은 2019년에 처음 도입된 이전 CX 세대 알루미늄 플랫폼의 성공을 기반으로 구축되었으며, 335마력의 BMW B58 트윈파워 터보 직렬 6기통 엔진과 ZF 8단 자동변속기의 성능을 최대한 활용하도록 설계되었다. 회사의 최상위 모델에 BMW 엔진을 사용하는 것은 2000년 에어로 8로 시작된 말버른과 뮌헨 사이의 25년간의 성공적인 파트너십을 이어가는 것이다.

개선된 플랫폼은 전면 및 후면 보조 프레임을 포함해 단 102kg에 불과하며, 차량의 비틀림 강성을 총 10% 증가시킨다. 옵션으로 제공되는 카본 파이버 하드톱을 장착하면 이 강성이 추가로 10% 향상된다.

새로운 스티어링 시스템과 개선된 서스펜션 지오메트리, 전후 안티롤 바는 다른 모건 스포츠카와 비교할 수 없는 주행 특성을 제공한다. 옵션으로 제공되는 다이내믹 핸들링 팩은 전후에 조절 가능한 나이트론 댐퍼를 갖추고 있어 운전자가 24단계의 댐퍼 설정으로 자신의 취향에 맞게 주행 특성을 조정할 수 있다.

슈퍼스포트는 현재 영국에서 주문이 가능하며, 현지 세금을 제외한 기본 가격은 85,000파운드(약 1억 6천만원)부터 시작한다.